Warum überhaupt Tuning dieser armen alten geplagten Young und Oldtimer?
Ganz klar, keine Ahnung. Weil's Spaß macht. Schön reden oder argumentieren kann man das eigentlich nicht. Für die Mühe und das Geld könnte man sich diverses neues mit "unendlich" Leistung un Fahrwerk kaufen. Hier gibt's zwei Probleme für mich. Erstens ist es dann kein Zweitakter. Ok, da kann unter gewissen Umständen großzügig drüber hinweg gesehen werden. Gravierender ist ich brauche die Leistung nicht. eek
Ich mag alte leichte und handliche Motorräder und manchmal ist einfach auch der Weg das Ziel. Weiterhin wenn die Dinger getuned werden kann man sich sicher sein das einem die Arbeit erhalten bleibt top

Tuning Arbeiten an Zylindern und Zylinderköpfen auf Anfrage

Druck Verhältnisse im Motor

Grafiken und Erklärungen zu den Druckverhältnissen in den Zylindern. Simuliert mit Engmod2T. Was passiert in den Ports, der Kurbelwelle und dem Einlass, Auslass. Vergleich zwischen Tuning Motor und Standard Motor.
Pressure

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Zylinder X1

Es gibt Bilder von meinem ersten Zylinder Projekt
Zylinder Ich habe mir hier RD 250 Zylinder von einer frühen 1A2 vorgenommen. Zuerst dieser Zylinder, weil ich genug davon habe und ein Fehler nicht so schlimm ist. Außerdem hatte sich schon mal jemand an den Zylindern versucht. Der Auslass Kanal war schon mit der groben Axt sehr weit nach oben erweitert.
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RD 350 Blueprint

Leichtes Tuning an einem RD 350 Zylinder, die zur Nickel RD von meinem Freund Mark gehören.
Zylinder Hier wurde eigentlich nur ein Blueprint gemacht. Es wurde noch einmal nachgebessert. Davon sind aber leider keine Bilder vorhanden.
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Messen mit der Gradscheibe

Die einfachste Messung zu Bestimmung von Öffnungs- und Schließwinkel der Kanäle und Ports ist mit Hilfe einer Gradscheibe. Vorlagen zur Anfertigung einer Gradscheibe finden sich im Internet reichlich. Ich habe diese Vorlage einfach auf eine alte CD geklebt. Als Zeiger habe ich mir ein Stück alten Schweißdraht gebogen und mit einer Schraube am Motorgehäuse befestigt. Die Gradscheibe wird am einfachsten auf der Zündungsseite der Kurbelwelle angebracht.Zum Befestigen am besten Unterlegscheiben mit zwischengelegtem Gummi verwenden. Das verringert die Gefahr des ungewollten verdrehen. Bei der Ausrichtung sollte äußerst penibel vorgegangen werden, da die Ergebnisse sonst verfälscht sind.

Auspuff LC YPVS auf Luft

Montage einer 4L0 Auspuffanlage an einer Luftgekülten RD, mit Umbau des Seitenständers und Halterungen. Letztendlich lohnt der Umbau auf 4L0 nicht wirklich. Empfehlenswert ist der Umbau auf YPVS 31K. Hier gewinnt man direkt einiges an Drehzahl nach oben heraus. Der Umbau ist ansonsten sehr ähnlich. Ein weiterer Vorteil ist das Yamaha drauf steht und es somit keine Schwierigkeiten mit den Behörden gibt.
4L0

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Ansaugtrakt und Luftfilter

Als Luftfilter habe ich mir eine so genannte High Flow Filter selbst gebastelt. Eine alten RD Einsatz genommen und einfach einen alten abgewickelten K&N Filter mit Silikon dazwischen gesetzt. Bilder folgen noch.
Im Luftfilter habe ich die drei Rohre aus der Gummidichtung, die zwischen den beiden Luftfilter Gehäusen ist, herausgeschnitten. Es bleibt dann eine Gummidichtung von ca. 4-5mm. Der Durchgang der beiden Luftfiltergehäuse wird nun der Dichtung angepasst und die Kanten, am Eintritt und Austritt verrundet. Hierbei ist darauf zu achten das nicht zu viele Dellen dabei Produziert wird. alles sollte verrundet sein. Scharfe Ecken sind unerwünscht. Im unteren Kasten befinden sich einige Grate beim Übergang zu den runden Anschlüssen für die Verbindungsgummis zu den Vergasern. Diese sollten entfernt bzw. bei geschliffen werden (rote Pfeile). airbox
Zum Schluss habe ich den Ansaugschnorchel am oberen Kasten bis auf das erste Segment gekürzt. Je nach Vergaser funktioniert das komplett weg lassen mal besser, mal schlechter. So wird insgesamt ein brauchbarer Luftdurchsatz bei geringem Geräuschpegel erreicht.

Membran Tuning

Der Artikel ist nicht abgeschlossen. Weitere Bilder kommen noch. Grundsätzlich kann festgehalten werden es gibt einige Do's und Dont's. Wird die Materialstärke dicker gewählt funktioniert die Membran auch bei hohen Drehzahlen und flattert nicht. Öffnet aber auch wenige bei niedrigen Drehzahlen. Reed

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